Acteur de la transition énergétique, RTE place les enjeux environnementaux au cœur de son engagement. Ainsi RTE entreprise industrielle s’emploie à maîtriser ses risques de pollution, à minimiser son empreinte environnementale, mais également à préserver la biodiversité et les paysages.
Depuis 2004, RTE est certifié ISO 14001 sur l’ensemble de ses activités. Cette certification valide les engagements de l’entreprise en matière de protection de l’environnement, dont elle a fait l’une de ses priorités.

Introduite par la Loi de Transition Energétique pour la Croissance Verte (LTECV), La Stratégie Nationale Bas-Carbone (SNBC) est la feuille de route de la France pour lutter contre le changement climatique. Elle définit une trajectoire de réduction des émissions de gaz à effet de serre jusqu’à 2050 et fixe des objectifs à court-moyen termes : les budgets carbone. Elle a deux ambitions : atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050 et réduire l’empreinte carbone de la consommation des Français.

RTE déploie des actions pour réduire les impacts environnementaux de ses activités grâce à une meilleure utilisation de ses ressources et de l’énergie.

Plus particulièrement, RTE agit en s’attaquant à ses principaux postes d’émissions de gaz à effet de serre. Les principales émissions directes de RTE sont liées aux fuites de gaz SF₆ (hexafluorure de soufre) utilisé comme isolant électrique par l’industrie. Nous en retrouvons notamment dans les PSEM (Poste Sous Enveloppe Métallique) qui peuvent être dans des bâtiments ou en extérieur et dans les disjoncteurs SF₆ (qui sont présents dans la plupart des postes aériens). Les fuites peuvent être accidentelles, liées au vieillissement des installations ou aux opérations de maintenance.

RTE est engagé depuis 2004 dans une politique volontariste de réduction des fuites de SF₆. Cette politique, amplifiée en 2018, repose sur des actions curatives exceptionnelles et un plan de renouvellement d’une vingtaine de postes vieillissants contenant du SF₆, estimé à 630 millions d’euros sur quinze ans. L’entreprise a également pour objectif de réduire la masse installée de SF₆, en n’ayant recours aux postes compacts en contenant qu’en tout dernier recours. Pour cela RTE privilégie les postes aériens, et teste des solutions alternatives, en cours de développement.

En 2020, ce sont 5,08 tonnes de SF₆ qui sont émises. Des progrès sont attendus via la mise en œuvre d’une solution de récupération des fuites.

La préservation des milieux naturels, de la biodiversité et des paysages constitue le premier axe de la politique environnementale de RTE. Avec 90 % de ses installations situées en zone naturelle et agricole, RTE veille à l’intégration de ses ouvrages et de ses activités dans l’environnement et met en œuvre des mesures en faveur de la biodiversité, telle que le développement de corridors verts sous ses lignes.

Pour atteindre cette ambition, inscrite dans le projet d’entreprise « Impulsion & Vision », RTE s’appuie sur des partenariats forts, engagés dans la durée, pour co-construire des solutions d’avenir avec l’ensemble de ses parties prenantes. En décembre 2012, RTE a obtenu la reconnaissance de son engagement pour la Stratégie Nationale pour la Biodiversité (SNB). Cette reconnaissance a été renouvelée en 2017.

En 2020, RTE est devenue « Entreprises engagées pour la nature – Act4Nature France », une initiative du Ministère de la Transition écologique portée par l’Office français de la biodiversité. RTE s’est doté d’objectifs précis, parmi lesquels :

• Doubler les surfaces de gestion alternative de la végétation d’ici 2024, soit 2 400 hectares, et diffuser ces pratiques dans toutes les régions ;
• Faire 100 % des espaces verts de des sites tertiaires, nouveaux ou réhabilités, des lieux favorables à la biodiversité ;
• Installer plus de 500 dispositifs anti-électrocution et équiper plus de 20 km de lignes à risque par an en balise avifaune (dispositif qui permet de réduire le risque de percussion en plein vol).

Dans le cadre de la reconstruction de la ligne électrique 400 kV Avelin-Gavrelle (Hauts-De-France), RTE tient son engagement d’améliorer l’insertion paysagère de ses ouvrages et à préserver au mieux le cadre de vie des riverains notamment grâce au nouveau pylône « Équilibre » qui répond à une demande du territoire.

Objectif : réduire l’impact visuel grace à son design mais également limiter l’emprise au sol.

Ce pylône bénéficie d’une silhouette plus élancée, sa hauteur et sa configuration géométrique permettent également d’éloigner les câbles du sol et l’emprise au sol est sept fois moins importante que celle d’un pylône treillis.

Lors de son transport entre les lieux de production et les lieux de consommation, l’électricité subit des pertes. Ces déperditions physiques d’électricité dans le réseau regroupent les pertes Joule des lignes, les pertes en charge des auto-transformateurs et transformateurs, les pertes par effet couronne, les pertes à vide sur les auto-transformateurs et transformateurs, et l’autoconsommation des postes.

Les pertes sont principalement dues à l’énergie dissipée, sous forme de chaleur, par effet « Joule » lors du transport de l’électricité à travers les câbles aériens et les liaisons souterraines.
Les pertes dépendent essentiellement de la consommation, du plan de production et des échanges transfrontaliers. RTE a pour mission de veiller à la compensation de ces pertes.

RTE dispose de différents leviers permettant de réduire les pertes lors de l’exploitation du réseau :

• maintien de la tension au plus haut dans le respect du référentiel technique ;
• optimisation des schémas d’exploitation du réseau.

En tant que gestionnaire du réseau public de transport, RTE a pour mission de veiller à la compensation des pertes électriques. Cela passe par l’achat d’électricité auprès de fournisseurs.Les pertes électriques sont calculées comme étant la différence entre l’énergie livrée sur le réseau public de transport et l’énergie électrique appelée sur le réseau :

Un autre indicateur est utilisé, à savoir le taux de pertes sur le réseau de transport :

Les taux de pertes sur le réseau de transport sont compris entre 2 et 3,5 % de la consommation, suivant les saisons et les heures de la journée.

En moyenne, en 2020, le taux de pertes s’établit à 2,31 %, ce qui représente environ 10,7 TWh.